Судоходная компания «Донинтурфлот» в 2019 году перевезла 25 тыс. человек и завершила пассажирскую навигацию 24 октября. На зимний ремонт и отстой все пассажирские теплоходы вернулись в Ростов-на-Дону. Наш корреспондент Елена Ткачева побывала на борту «Генерала Лавриненкова», который открыл пассажирскую навигацию этого года и последним вернулся в родной порт.

В этом году именно «Генерал Лавриненков», носящий коммерческое имя Excellence Catharina, открыл пассажирскую навигацию ОАО «Донинтурфлот»: судно приняло на борт первых туристов 24 апреля и утром 25-го ушло в первый рейс из Ростова-на-Дону в Москву. Капитан круизного теплохода Юрий Анатольевич Ковтунов отмечает, что навигацию отработали без происшествий: «Проблем не было, потому что зимой подготовились хорошо к навигации. Туристы остались довольны». 

Он уточняет, что в прошлый межнавигационный период на судне преимущественно ремонтировали бытовые помещения. После довольно масштабной модернизации теплохода в 2014 году иногда возникают какие-то бытовые неисправности, требующие исправления. «Это естественно после такой грандиозной переделки», - поясняет капитан Ковтунов. 

Борт теплохода покрашен в темно-коричневый цвет, как и все суда, зафрахтованные швейцарской компанией Mittel Thurgau. Стандарты зарубежной компании предусматривают единообразие не только стиля, но и названий, начинающихся с Excellence. За границей «Генерала Лавриненкова» знают как Excellence Catharina, вероятно, названного так в честь русской императрицы Екатерины Второй. Хотя для Юрия Ковтунова с этим именем связана и очень личная история: так совпало, что его дочь зовут Екатериной, а теплоход переименовали как раз после ее рождения. 

Примечательно, что «Генерал Лавриненков» - единственный теплоход, работающий в России под этим брендом, и он же возглавляет рейтинг всех судов, зафрахтованных Mittel Thurgau. Круизное судно преимущественно перевозит иностранных туристов из Швейцарии и Германии, хотя на рейсах из и в Ростов-на-Дону иногда бывают и российские пассажиры. В эту навигацию из донской столицы «Генерал Лавриненков» отправился в Москву, сделал шесть круговых рейсов «Москва – Санкт-Петербург» и с августа работал на маршруте «Москва – Астрахань» с заключительным рейсом в Ростов-на-Дону.

Капитан «Генерала Лавриненкова» говорит, что иностранным гостям Россия очень нравится, в том числе из-за таких просторов, когда 100 км – это вообще не расстояние. 

На теплоходе очень высокие требования к обслуживанию туристов. Готовить и подавать еду в соответствии со швейцарскими вкусовыми привычками российских поваров учил шеф-повар из Швейцарии. Хотя порой в меню намеренно добавляют и блюда русской кухни: например, борщ и пельмени. 

Конечно, знакомят туристов с историей и культурой России: на борту работают экскурсоводы и переводчики. Кроме того, автобусные экскурсии предусмотрены в городах по маршруту следования. По словам Юрия Ковтунова, зачастую все программы отлажены, хотя порой в городах не хватает переводчиков или экскурсоводов со знанием нужного иностранного языка. Он отмечает, что по сравнению со сложными 1990-ми годами в настоящее время круизный бизнес возрождается, появился интерес к новым маршрутам: если 10-20 лет назад пользовались спросом только рейсы «Москва – Санкт-Петербург», то сегодня часть флота регулярно осуществляет круизы в Волгоград, Астрахань.

В профессии Юрий Анатольевич уже 35 лет, если вести отсчет с первой практики в 1984 году. «Профессию я, честно говоря, не выбирал. Не знал, куда мне идти. Отец сказал: будешь моряком! Он сам хотел быть моряком, тельняшку постоянно носил», - вспоминает капитан «Генерала Лавриненкова». Ковтунов пошел учиться в училище на 1-й линии (в настоящее время Ростовский колледж водного транспорта – прим. ред.), а на первую практику попал на грузовой теплоход в Усть-Донецком. Тогда у него и «щелкнуло»: работа понравилась, профессия оказалась интересна. На пассажирский теплоход «Дон» он попал во время преддипломной практики в 1985 году, и на него же, только сменившем имя на «Виталий Закруткин», вернулся в 1988 после службы в армии.

«Когда распалось ВДРП (Волго-Донское речное пароходство – прим. ред.), теплоходы  начали распродавать, весь экипаж сократили. Год или два я не работал, и как раз в 1991 году получили теплоход «Максим Литвинов». Капитан Александр Иванович Тараненко (в настоящее время капитан Азово-Донского речного бассейна ВВП – прим. ред.) принял этот теплоход. Он вызвал меня в Германию, и до 1994 года там работали, а потом вернулись в Ростов», - рассказывает Юрий Ковтунов.

На «Максиме Литвинове» он вырос до старпома, а капитаном осенью 2008 года принял «Генерала Лавриненкова». Вместе с ним с самой приемки теплохода трудится старпом Андрей Петрович Брылев. «Он моя правая рука, - признается капитан. – Все документы - на нем, да и по судовождению он ас!». Старший механик Олег Михайлович Калинин тоже давно и успешно работает на круизном судне. Ковтунов говорит, что всегда может  на него положиться, любые поломки устраняются очень быстро. Отмечает капитан и профессионализм старшего электромеханика Дмитрия Викторович Хомякова.

В родную гавань, в морской порт Ростов-на-Дону, «Генерал Лавриненков» вернулся спустя ровно полгода после открытия навигации, 24 октября, а 25-го высадил туристов в донской столице и начал подготовку к зимовке. 

В межнавигационный период 2019-2020 годов планируются профилактические ремонтные работы двигателей и незначительный ремонт кают. Круизное судно пришвартовалось на набережной Ростова-на-Дону, здесь же останется на зиму, чтобы уже следующей весной вновь открыть пассажирскую навигацию  ОАО «Донинтурфлот».