Вошел в строй после модернизации сухогруз проекта 2-95A/R «Старополье». Работы выполнялись на верфи Hydrodinamic (Тузла, Турция). Об этом сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро, по проекту которого производилась модернизация судна.

После модернизации судно получило класс Российского морского Регистра судоходства - КМ  L4 R2-RSN (L4 при d <= 3,856 м).
 
Переоборудование выполнялось с целью увеличения грузоподъемности, грузовместимости и прочности корпуса судна. В основу проекта переоборудования заложена идея применения высоких (2,5 м с учетом существующих) непрерывных продольных комингсов люков, которые позволяют за счет существенного увеличения высоты сечения одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна (на 67%), вместимость трюмов (на 20%) и дедвейт судна (на 30%) в соответствии с требованиями Международной Конвенции о грузовой марке.
 
Дедвейт судна в море увеличился с 3208 тонн до 4185 тонн (т.е., на 977 тонны или на 30,5%), объем грузовых трюмов - с 4720 куб. м до 5677 куб. м (т.е. на 957 куб. м или на 20,3%).
 
«Старополье» после модернизации представляет собой стальное, однопалубное, двухвинтовое грузовое судно, с двойным дном, двойными бортами, с баком и ютом, с кормовым расположением машинного отделения и рубки, с 4 грузовыми трюмами.
 
Предназначен для перевозки генеральных и насыпных грузов, включая зерно, лес, угля, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4.1, 4.2, 5, 6.1, 8 и 9, а также грузы ВОН.
 
Основные характеристики судна после модернизации: длина наибольшая - 113,87 м;
ширина - 13,0 м; ысота борта - 5,50 м; осадка по ЛГВЛ - 4,491 м; дедвейт по ЛГВЛ - 4185 т; дедвейт при осадке 3,60 м в реке - 2877 т.
 
«Модернизированный сухогруз «Старополье» имеет технико-экономические показатели, существенно превышающие возможности судна до модернизации, что позволяет ему эффективно эксплуатироваться в условиях смешанных река-море и морских перевозок», - указывается в сообщении.