Безоговорочное выполнение экологических требований
Автор:
В Осло прошел Саммит по Арктике, организованный журналом «Экономист». По итогам встречи Международная палата судоходства (International Chamber of Shipping, ICS) опубликовала пресс-релиз, в котором обозначены основные темы, актуальные для арктического судоходства. «Российское судоходство» приводит резюме этого документа.
Международная палата судоходства подчеркивает исключительную важность наличия обязательной и единой нормативно-правовой базы для обеспечения безопасности на море и охраны окружающей среды, поскольку объем арктического судоходства постепенно увеличивается в ответ на новый интерес в освоении природных ресурсов региона.
Генеральный секретарь ICS г-н Питер Хинчлифф пояснил: «Международная морская организация является подходящим форумом для разработки стандартов для судов, плавающих в Арктике, поскольку обладает необходимой правовой и технической экспертизой, позволяющей в полной мере учитывать интересы всех морских держав, в том числе с арктическим побережьем».
Он добавил, что судоходная отрасль полностью привержена реализации обязательного Полярного кодекса после его недавнего принятия государствами-членами Международной морской организации IMO), и который вступит в силу в январе 2017 года.
Полярный кодекс обеспечит более высокий уровень выполнения требований в экологической сфере, используя подход, основанный на оценке рисков, относящихся к эксплуатации судна, местоположению судна и сезону эксплуатации.
По мнению ICS, экологическая эффективность судоходной отрасли уже находится на весьма впечатляющем уровне. И промышленный сектор полностью разделяет озабоченность по поводу чувствительности арктических экосистем и необходимость проявления высокой степени осторожности при эксплуатации судов в арктических водах, что в полной мере отражено в новом Полярном кодексе IMO.
Что касается озабоченности общественности в отношении негативного влияния выбросов CO2 на климат и хрупкий экологический баланс, который существует в Арктическом регионе, ICS подчеркивает, что судоходство является единственной отраслью, уже охваченной обязательствами глобального соглашения IMO по сокращению выбросов CO2 посредством технических и эксплуатационных мер.
Согласно последним «Исследованиям IMO по парниковым газам», опубликованным в 2014 году, мировая судоходная отрасль сократила свои суммарные выбросы более, чем на 10% в период между 2007 и 2012 гг.
Что касается будущего руководства арктическими водами, ICS считает, что прибрежные арктические государства должны избегать навязывания дискриминационного обращения, которое может нанести ущерб правам судов, зарегистрированных в неарктических странах, и подчеркивает важность соответствующих сборов за услуги.
ICS предполагает, что существует необходимость внесения большей ясности в отношении правового статуса арктических вод, как это определено в Конвенции ООН по морскому праву.
«Поскольку отдаленные арктические морские пути становятся доступными, эти, когда-то академические вопросы становятся все более важными», - сказал г-н Хинчлифф, утверждая, что режим "транзитного прохода" Конвенции по морскому праву для проливов, используемых для международного плавания, имеет приоритет над правами прибрежных государств по принятию односторонних мер по международному судоходству.
- Международная палата судоходства – является глобальной ассоциацией судовладельцев торгового флота, объединяющая отраслевые судоходные организации из 36 стран, представляющая 80% мирового торгового тоннажа. ICS занимается инструктивными, управляющими и юридическими вопросами, касающимися судоходства. МПС имеет консультативный статус.