Для скоростных катеров — особенное кресло

В России разработано новое кресло КСК для скоростных катеров. Как сообщает разработчик, оно имеет усовершенствованное посадочное место для комфортной и безопасной поездки именно на высоких скоростях. Во время такого движения и при маневрировании возникают динамические и ударные нагрузки, воздействующие как на конструкцию самих катеров, так и на людей, находящихся на борту. Это накладывает особые требования к конструкции скоростных судов и катеров, в частности, судовых кресел, которые являются ключевым элементом в обеспечении комфорта и безопасности экипажа и пассажиров.

АО «КАМПО» для оснащения скоростных катеров собственного производства создало судовое кресло КСК. В рамках проекта был проведен большой объем лабораторных и натурных испытаний, в процессе которых была подтверждена готовность производства к серийному выпуску изделий со стабильным качеством, отработана эргономика кресла в широком диапазоне скоростей и при маневрах.

Кресло КСК соответствует требованиям НД 2-020101-111 от 2018 г. «Правила классификации и постройки высокоскоростных судов» Российского морского регистра судоходства и представляет собой надежную систему, в полной мере учитывающую специфику эксплуатации как в закрытых помещениях, так и на открытой палубе.

При небольшой  массе 25 кг и компактных габаритах 740×350×820 мм (Д×Ш×В) кресло выдерживает максимальную эксплуатационную массу 130 кг. Такая масса допустима при воздействии бортовой качки ±30°, килевой качки ±15° и в широком диапазоне статических нагрузок, направленных в нос, в корму, в поперечном и в вертикальном направлениях.

Кресло КСК состоит из двух основных элементов — каркаса с мягким элементом и амортизационной стойки, обеспечивающей плавное гашение резонансных колебаний, вибраций, снижение ударных нагрузок, возникающих при движении на высокой скорости в условиях волнения и слеминга.

Новое отечественное кресло КСК для скоростных катеров имеет преимущества перед аналогами в части эксплуатационных свойств за счет усовершенствования формы посадочного места, в частности:

• позволяет пользователю сидеть как без опоры на ноги, так и быстро перемещать нагрузку на ноги, обеспечивая устойчивость в положении стоя при маневрировании катера за счет возможности удержания равновесия при помощи ног, равномерно распределять нагрузки и снижать их воздействие на ноги и позвоночник;
• обеспечивает удобство посадки пользователя на посадочное место за счет оптимально подобранной высоты кресла, позволяющей без затруднений перекидывать ногу через сиденье пользователям с различными физическими параметрами;
• обеспечивает поясничную поддержку, снижая нагрузку на позвоночник пользователя;
• гарантирует безопасность пользователя, эффективно фиксируя его тело в кресле при помощи четырехточечных ремней безопасности.

Применение усовершенствованной формы посадочного места повышает возможности судоводителя при управлении скоростным катером и снижает усталость пользователей во время длительного движения.

Чехол кресла КСК изготовлен из искусственной кожи — прочного, износостойкого, трудновоспламеняемого и нетоксичного материала, стойкого к воздействию морской воды, нефтепродуктов и солнечного света, обеспечивающего креслу длительность эксплуатации не только в закрытых помещениях, но и на открытой палубе.

Свойства материала чехла подтверждены свидетельством о типовом одобрении РМРС, протоколами испытаний лабораторий Тверского института вагоностроения, ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора, ФГУ ВНИИПО МЧС России, НИИ кораблестроения и вооружения ВМФ, сертификатом соответствия требованиям по пожарной безопасности.

Кресло имеет климатическое исполнение М1 ГОСТ 15150 и может эксплуатироваться при температурах от минус 40 до плюс 65 °С.

Кресло КСК сочетает в себе все необходимые характеристики для использования на скоростных судах и катерах с учетом всех аспектов эксплуатации, включая требования к комфорту и безопасности пользователей.

 

Технические характеристики кресла КСК

Параметр	Значение
Габаритные размеры кресла, мм длина ширина высота (без нагрузки)	740±10 350±10 820±10
Масса изделия, кг, не более	25
Максимальная эксплуатационная нагрузка на кресло, кг, не более	130
Температура эксплуатации, °С	от минус 40 до плюс 65
Климатическое исполнение	М1 ГОСТ 15150
Воздействие бортовой качки, °	±30
Воздействие килевой качки, °	±15
Воздействие статических нагрузок, кН (кгс), не более направление в нос направление в корму поперечное направление направление вертикально вниз направление вертикально вверх	2,25 (229) 1,5 (153) 1,5 (153) 2,25 (229) 1,5 (153)

Фотографии предоставлены АО «КАМПО»

Печатное издание