16.06.2023 10:49
Для обеспечения судоходства на СМП потребность в плавсоставе к 2030 году составит 7,5 тыс. человек
Для обеспечения судоходства на СМП потребность в плавсоставе к 2030 году составит 7,5 тыс. человек
По расчетам госкорпорации «Росатом», к 2030 году ледокольная группировка на Северном морском пути (СМП) увеличится до 14 судов, а потребность в плавсоставе составит 7,5 тыс. моряков, которых, с учетом сроков подготовки, нужно начинать обучать в следующем году. Об этом, как передает корреспондент «Российского судоходства», заявил специальный представитель по вопросам развития Арктики ГК «Росатом» Владимир Панов на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2023).
По словам Владимира Панова, сейчас на Севморпути работают 10 ледоколов: 7 атомных и 3 неатомных Росморпорта. «Навигация 2023 года показывает, что 7 атомных ледоколов в западном секторе недостаточно, 3 неатомных ледокола привлечены дополнительно. При этом два из них планируется вывести из эксплуатации до 2026 года из-за возраста более 30 лет. Поэтому до конца третьего квартала 2023 года мы должны принять решение о строительстве 4 неатомных ледоколов, разместив заказ на верфи «Звезда», сейчас ведутся переговоры. Таким образом, к 2030 году ледокольная группировка будет увеличена до 14 судов. Для обеспечения работы ледоколов потребуется 431 специалист, это критически важный «ядерный» персонал для атомных ледоколов. В целом потребность в плавсоставе к 2030 году составляет 7,5 тыс. человек. А минимальный срок обучения плавсостава — 5,5 года», — сказал он.
Как объясняет эксперт, рост интенсивности судоходства на СМП в ближайшие годы связан с несколькими факторами. В первую очередь, с реализацией инвестпроектов, которые, несмотря на внешние негативные причины, развиваются в плановом режиме как в части самого строительства, так и в части строительства грузового и ледокольного флота. Это также связано со «сменой технологии судоходства», когда на Северном морском пути стали использоваться современные грузовые суда ледового класса, и с началом круглогодичной навигации.
«В последние три года динамика грузопотока на СМП стабильная. Например, на 14 июня объем перевозок в этом году составил 14,3 млн тонн, в прошлом году — 14,7, в позапрошлом — 13,8. Однако с 2024 года прогнозируется резкий рост грузооборота в связи с реализацией трех крупных инвестпроектов: газового «Арктик СПГ 2», нефтяного «Восток Ойл» и угольного «Северная звезда». С 2024 года компании «НОВАТЭК» и Росатом, после успешного экспериментального рейса в январе 2021 года, начинают первые регулярные рейсы в восточном направлении. Для обеспечения работы этого направления к 2030 году будут задействованы пять атомных ледоколов. Очень много неизвестных, много трудных задач предстоит решить, в том числе и повышение качества ледовой разведки. Но это уже осознанное решение», — сказал он.
Как сообщало «Российское судоходство», ранее Владимир Панов заявлял, что группировка ледоколов на СМП с 2026 по 2030 годы будет состоять из девяти атомных и пяти неатомных ледоколов. Для обеспечения круглогодичной навигации в восточном секторе Севморпути предполагается расстановка 5 атомных ледоколов на расстоянии не более 500 морских миль друг от друга. С 2031 по 2035 годы группировка будет состоять из 13 атомных и 5 неатомных ледоколов. При этом 9 атомоходов будут расположены на расстоянии не более 250 миль друг от друга.
Северный морской путь — единая транспортная коммуникация России в Арктике. Он проходит вдоль северных берегов страны по морям Северного Ледовитого океана (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское), соединяет порты европейской части России и устья судоходных сибирских рек с Дальним Востоком. В августе 2022 года правительство РФ утвердило план развития СМП до 2035 года, в который вошло более 150 мероприятий. Общий объем финансирования — около 1,8 трлн рублей. Согласно плану, годовой грузопоток по СМП должен составить в 2024 году 80 млн тонн, 2030 году — 150 млн тонн, 2035 году — 220 млн тонн.
Госкорпорация «Росатом» с 2018 года определена инфраструктурным оператором Северного морского пути и отвечает за организацию судоходства на СМП, строительство инфраструктурных объектов, навигационно-гидрографическое обеспечение и систему безопасности мореплавания в тяжелых арктических условиях. В контур дирекции СМП Росатома входят ФГУП «Атомфлот», ФГУП «Гидрографическое предприятие» и ФГБУ «Главсевморпуть».
По расчетам госкорпорации «Росатом», к 2030 году ледокольная группировка на Северном морском пути (СМП) увеличится до 14 судов, а потребность в плавсоставе составит 7,5 тыс. моряков, которых, с учетом сроков подготовки, нужно начинать обучать в следующем году. Об этом, как передает корреспондент «Российского судоходства», заявил специальный представитель по вопросам развития Арктики ГК «Росатом» Владимир Панов на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2023).
По словам Владимира Панова, сейчас на Севморпути работают 10 ледоколов: 7 атомных и 3 неатомных Росморпорта. «Навигация 2023 года показывает, что 7 атомных ледоколов в западном секторе недостаточно, 3 неатомных ледокола привлечены дополнительно. При этом два из них планируется вывести из эксплуатации до 2026 года из-за возраста более 30 лет. Поэтому до конца третьего квартала 2023 года мы должны принять решение о строительстве 4 неатомных ледоколов, разместив заказ на верфи «Звезда», сейчас ведутся переговоры. Таким образом, к 2030 году ледокольная группировка будет увеличена до 14 судов. Для обеспечения работы ледоколов потребуется 431 специалист, это критически важный «ядерный» персонал для атомных ледоколов. В целом потребность в плавсоставе к 2030 году составляет 7,5 тыс. человек. А минимальный срок обучения плавсостава — 5,5 года», — сказал он.
Как объясняет эксперт, рост интенсивности судоходства на СМП в ближайшие годы связан с несколькими факторами. В первую очередь, с реализацией инвестпроектов, которые, несмотря на внешние негативные причины, развиваются в плановом режиме как в части самого строительства, так и в части строительства грузового и ледокольного флота. Это также связано со «сменой технологии судоходства», когда на Северном морском пути стали использоваться современные грузовые суда ледового класса, и с началом круглогодичной навигации.
«В последние три года динамика грузопотока на СМП стабильная. Например, на 14 июня объем перевозок в этом году составил 14,3 млн тонн, в прошлом году — 14,7, в позапрошлом — 13,8. Однако с 2024 года прогнозируется резкий рост грузооборота в связи с реализацией трех крупных инвестпроектов: газового «Арктик СПГ 2», нефтяного «Восток Ойл» и угольного «Северная звезда». С 2024 года компании «НОВАТЭК» и Росатом, после успешного экспериментального рейса в январе 2021 года, начинают первые регулярные рейсы в восточном направлении. Для обеспечения работы этого направления к 2030 году будут задействованы пять атомных ледоколов. Очень много неизвестных, много трудных задач предстоит решить, в том числе и повышение качества ледовой разведки. Но это уже осознанное решение», — сказал он.
Как сообщало «Российское судоходство», ранее Владимир Панов заявлял, что группировка ледоколов на СМП с 2026 по 2030 годы будет состоять из девяти атомных и пяти неатомных ледоколов. Для обеспечения круглогодичной навигации в восточном секторе Севморпути предполагается расстановка 5 атомных ледоколов на расстоянии не более 500 морских миль друг от друга. С 2031 по 2035 годы группировка будет состоять из 13 атомных и 5 неатомных ледоколов. При этом 9 атомоходов будут расположены на расстоянии не более 250 миль друг от друга.
- Северный морской путь — единая транспортная коммуникация России в Арктике. Он проходит вдоль северных берегов страны по морям Северного Ледовитого океана (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское), соединяет порты европейской части России и устья судоходных сибирских рек с Дальним Востоком. В августе 2022 года правительство РФ утвердило план развития СМП до 2035 года, в который вошло более 150 мероприятий. Общий объем финансирования — около 1,8 трлн рублей. Согласно плану, годовой грузопоток по СМП должен составить в 2024 году 80 млн тонн, 2030 году — 150 млн тонн, 2035 году — 220 млн тонн.
- Госкорпорация «Росатом» с 2018 года определена инфраструктурным оператором Северного морского пути и отвечает за организацию судоходства на СМП, строительство инфраструктурных объектов, навигационно-гидрографическое обеспечение и систему безопасности мореплавания в тяжелых арктических условиях. В контур дирекции СМП Росатома входят ФГУП «Атомфлот», ФГУП «Гидрографическое предприятие» и ФГБУ «Главсевморпуть».
Печатное издание
