Комиссия по окружающей среде Европейского парламента 16 февраля рассмотрит обращение Ассоциации «Судовладельцы Франции» (Les Armateurs de France), которые призывают не спешить с принятием приложения VI конвенции MARPOL.
Как сообщает информационное агентство Meretmarine, перед тем, как обратиться к европейским парламентариям, ассоциация распространила релиз, в котором выразила тревогу в связи требованием снижения уровня выбросов серы в окружающую среду до 0.1% к 1 января 2015 года. Это требование коснется всех судов, действующих в зоне SECA (Ла-Манш, Северное и Балтийское моря).
Не ставя под сомнение саму необходимость заботиться о снижении вредного влияния на окружающую среду, Les Armateurs de France обращают внимание на то, что сроки введения этого требования «слишком резкие». Ассоциация утверждает, что в настоящее время не существует приемлемых технических решений для выполнения этих требований кроме перехода на газойль. Однако это топливо слишком дорого по сравнению с мазутом – на 40-90%. По расчетам Les Armateurs de France, переход на газойль приведет к увеличению стоимости перевозок на 50 процентов, что является катастрофой для судоходных компаний. Так, Brittany Ferries уже подсчитала, что в случае принятия директивы MARPOL VI в том виде, как она трактуется сейчас, компания будет вынуждена остановить два судна и сократить 400 рабочих мест.
Обеспокоенность судовладельцев разделяют и профсоюзы, в частности CFDT (Французская демократическая конфедерация труда), которые высказались за то, что бы перенести сроки введения ограничений по выбросам. По мнению CFDT, дополнительное время позволит судовладельцам адаптировать суда и поддержать занятость.
Les Armateurs de France напоминают, что выбросы серы в 2010 году уже были снижены до уровня 1%, таким образом, начиная с 2006 года выбросы уменьшились на 80%.
Следующие «резкое» понижение планки требований возможно исполнить лишь переходя на использование газойля. Это нанесет удар по каботажным линиям и по тем маршрутам, которые сегодня составляют конкуренцию автогрузовым перевозкам. Кроме того, это может привести к дефициту на рынке газойля, который сегодня Франция закупает в России и в США, считают Les Armateurs de France.
Требование французских судовладельцев поддерживает и министр транспорта Франции Thierry Mariani, который в ноябре 2011 года заявил, что к требованию о снижении выбросов для морского транспорта надо подходить разумно, поскольку это вопрос конкурентоспособности морского транспорта на длительное время.