Порт Антверпен ввел в эксплуатацию железнодорожный тоннель, связавший левый и правый берега реки Шельда
Порт Антверпен (Бельгия) намерен развивать левый берег реки Шельда, разместив на нем объекты железнодорожной инфраструктуры. В рамках этого плана под рекой проложен туннель, связавший оба берега, по которому в декабре прошел первый состав, сообщает издание Navigation, Ports & Intermodalité.
Ранее железнодорожные составы с грузами в порт и из порта должны были следовать вокруг Антверпена, что занимало минимум 45 минут.
В настоящее время из порта отправляются ежедневно до 250 поездов, на их долю приходится до 8% всего грузооборота порта. С введением в строй туннеля, сократившего циркуляцию поездов вокруг города по путям общего назначения, данный показатель вырастет до 15% к 2030 году.
Новая 16-километровая ветка строилась в течение шести лет. Туннельная часть, проходящая на глубине 40 метров под Шельдой, составляет 6 км.
По сведениям издания, инвестиции в проект составили 873 млн евро, из них 690 млн евро были предоставлены обществом Locarail на условиях частно-государственного партнерства
- Морской и речной порт Антверпен (Бельгия), расположенный на реке Шельда в 90 км от Северного моря, способен принимать одновременно до 400 судов, включая контейнеровозы типоразмера Capesize. Причальный фронт достигает 100 км, глубины у причалов составляют от 5 до 17,5 м. Глубина дельты реки позволяет судам валовой вместимостью до 100 тыс. тонн проходить на 80 км вглубь страны. Антверпен занимает более удобное расположение, чем большинство портов Северного моря: его терминалы связаны с внутренними районами страны через железнодорожный, речной и автомобильный виды транспорта. Порт Антверпен занимает второе место в Европе после Роттердама по общим объемам грузооборота.